KTM

KTM foi criada em 1934, perto de Salzburgo, por Hans Trunkenpolz. No início, era uma oficina de serralharia. Hans reparava automóveis, camiões e motos, distribuía motos DKW, carros Opel e fabricava peças de reposição.

Em 1950, tornou-se um dos maiores reparadores de automóveis e motos da Alta Áustria.

Foi apenas em 1951 que a KTM iniciou o desenvolvimento de uma moto. Três protótipos foram apresentados no Salão de Viena em 1953: a R100. Logo depois, a produção em série começou, ao ritmo de 3 motos por dia. A R100 não teve o sucesso esperado, mas Hans decidiu investir em outros modelos.

Desejando desenvolver a imagem da marca, Hans decidiu entrar na competição de motocross e criar a sua própria equipa. Foi em 1967 que nasceram as primeiras motos de cross da KTM. O sucesso foi imediato, pois, sete anos depois, a KTM venceu o campeonato do mundo da disciplina na sua categoria, repetindo o feito em 1978, 1980, 1984 e 1985.

Em 1954, Ernst Kronreif juntou-se à empresa. O nome KTM foi adotado, significando «Kronreif und Trunkenpolz Mattighofen». Com a sua chegada, a produção aumentou e a KTM conquistou, pela primeira vez, o campeonato austríaco de velocidade na categoria de 125 cc.

No entanto, este crescimento não durou. Durante os anos 60, a crise económica mundial afetou a indústria das motos e a KTM foi obrigada a suspender temporariamente a produção de motociclos, orientando-se para scooters e ciclomotores.

Em 1960, Ernst Kronreif faleceu. O engenheiro Zizala assumiu o seu lugar e trouxe várias inovações aos projetos da KTM.

Dois anos depois, Hans Trunkenpolz também faleceu. O seu filho Erich assumiu a direção da empresa e decidiu retomar a produção de motos todo-o-terreno.

Seguiu-se então a idade de ouro da KTM, que voltou às competições e criou novamente uma equipa. A estratégia revelou-se acertada, trazendo inúmeras medalhas de ouro, nomeadamente nos internacionais da Alemanha e da Suécia, bem como nos campeonatos europeus.

Em 1970, a KTM desenvolveu o seu primeiro motor internamente e Manfred Klerr tornou-se campeão austríaco de motocross.

Em 1980, a razão social da empresa passou a ser «KTM Motor-Fahrzeugbau KG». A empresa regressou à família Trunkenpolz após a cedência das participações dos investidores e da sociedade ZKW à família do fundador.

Em 1991, a KTM esteve à beira da falência, mas recuperou em 1994 com o lançamento da primeira série Duke.

Em 2018, a KTM anunciou a comercialização de um motor bicilíndrico de média cilindrada na 790 Duke, posteriormente adaptado também a modelos trail.

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